чертежи уаз 469

    Более подробно заводские варианты УАЗ-469 рассмотрены в статье В.Дятленко, опубликованной в журнале "Автомобильный моделизм".

    Ниже представлены некоторые варианты базового автомобиля, изготавливавшиеся УАЗом и "Агатом":

    Отдельного упоминания заслуживает кроссовый вариант УАЗ-469. На фото справа представлен заметно упрощенный вариант, выпускаемый в настоящее время. Слева и в центре - модели первых выпусков.

    Слева представлены модели УАЗ-469, выпускавшиеся Херсонском Электромашиностроительным заводом. За время выпуска модель претерпела ряд изменений, коснувшихся в основном оформления передней части модели.

    Справа - представлена модель фирмы Pollystil, близкая по своим характеристикам скорее к игрушкам.

    На фото слева и в центре представлены модели УАЗ-469 производства завода УАЗ (слева, ныне не выпускается) и предприятия "Агат" (в центре). Как можно заметить, старые модели УАЗа отличаются от нынешних никелированной фурнитурой, металлическими колесами, более качественными фомами, применяемыми при изготовлении модели. Интересно заметить, что это единственная модель, выпускаемая в настоящее время и сохранившая артикульный номер все время выпуска - А34.

    Отдельного упоминания заслуживает автомобиль УАЗ-ЛЛД-3151 - базовый УАЗ со значительно измененной фирмой "ЛЛД" внешностью.

    Также во многих "горячих" точках этот автомобиль послужил базой для устанавливаемого вооружения

    Следует также отметить, что УАЗ-3151 до сих пор служит базой при создании специальных вариантов (в других республиках бывшего СССР - полицейских) автомобилей.

    В настоящее время УАЗ-3151 - единственный тип автомобиля класса джип в Вооруженных Силах РФ. Войсковые модификации машины включают автомобиль общего назначения, командно-штабную машину, , автомобиль радиационной и химической разведки и другие. Для выполнения различных специальных задач машина может быть оснащена дополнительным оборудованием, например, дорожным индукционным миноискателем (в инженерных войсках) или комплектом железнодорожных ходов, обеспечивающих передвижение автомобиля по железнодорожному полотну с шириной колеи 1520 мм или 1435 мм.

    С 1995 года автомобили выпускаются с ветровым стеклом без центральной стойки (на фото справа сбоку).

на нем был установлен более мощный (92 л.с.) верхнеклапанный двигатель УМЗ-4178.10, гидропривод выключения сцепления, телескопические амортизаторы, новая коробка передач, оснащенная синхронизаторами на всех передачах переднего хода, применен ряд других новшеств. Важнейшим новшеством стала раздельная система тормозов: двухкамерный главный цилиндр, раздельный привод на переднюю и заднюю оси и сигнальное устройство для водителя. Но из-за конструкции тормозов модернизированный кузов стал не взаимозаменяем со старым (от "469-го"), поскольку педали сцепления и тормоза были сделаны подвесными (на "469-м" напольные). Изменились обозначения автомобилей: джип с колесными редукторами, экранированным электрооборудованием и предпусковым подогревателем двигателя получил индекс УАЗ-3151, модификация без редукторов, с обычным, неэкранированным электрооборудованием и без предпускового подогревателя - УАЗ-31512.

    В 1985 году автомобиль подвергся модернизации -

не имеет и его клиренс 220 мм. Обе модификации имеют одинаковые пятиместные открытые кузова. Съемные боковины дверей выполнены металлическими, а не брезентовыми, как на большинстве джипов с кузовом типа "фаэтон". В задней части кузова могут устанавливаться еще два дополнительных сиденья. Следует отметить, что завод производит также восьмиместные модификации джипа, у которых сиденья размещены по схеме, аналогичной ГАЗ-69.

    С 15 декабря 1972 года в серийном производстве находятся два основных варианта автомобиля - УАЗ-469 и УАЗ-469Б. На первом применены колесные редукторы, установленные возле ступиц колес. Благодаря применению этих редукторов дорожный просвет джипа составил 300 мм. УАЗ-469Б колесных редукторов

    УАЗ-469 сменил на конвейере Ульяновского автозавода ГАЗ-69, выпускавшийся в течение почти двадцати лет. Разработка началась в 1961 году, а в 1962 году был построен опытный экземпляр автомобиля. В течение следующих двух лет он прошел полный комплекс испытаний, однако еще в течение восьми лет продолжалось производство предыдущей модели - ГАЗ-69.

    Серийный многоцелевой автомобиль повышенной проходимости УАЗ-469 (1972-1985г.г. - УАЗ-469/469Б; 1985-2003г.г. - УАЗ-3151/31512).

УАЗ-469 / 469Б / 3151 / 31512

Ульяновский автомобильный завод / УАЗ

Автомодельное бюро: УАЗ-469/469Б/3151/31512